重庆为什么叫轻轨不叫地铁「重庆为什么叫轻轨不叫地铁站」

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重庆为什么叫轻轨不叫地铁?

因为大部分路程是在地面上行驶。

重庆地铁被称为“轻轨”，主要是因为在建设重庆轨道交通的过程中，官方对于轨道交通的称呼一直都是“轻轨”。甚至在二号线佛图关站外，还有一块“轻轨建设者”纪念墙。而重庆“轻轨”的称呼一直持续至今，直到现在，很多人还将重庆轨道交通称为“轻轨”。

重庆的简介：

重庆，简称“渝”，别称山城，雾都，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。

重庆地处中国西部、长江上游、内陆西南，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，国家物流枢纽，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地、山清水秀美丽之地；既以江城、雾都、桥都著称，又以山城扬名。

重庆为什么建轻轨而不建地铁?

首先就是地铁的整体运用的还是比较划算的，虽然说轻轨的前期修建只是地铁的1/3，但是在后期的一些维修过程当中，投入就是更多的。并且轻轨由于利用的比较少，再加上不太适合于重庆的发展，所以在维修过程当中就会有更多的困难。

最后一点，山城重庆最有特色的就是他们的地形地势，这样的地方修建交通路线的话，大多数是需要穿墙而过，依山而建的，如果修地铁的话，就更有优势，但如果是轻轨的发展的话，就比较难有这样的一些特色。

轻轨的发展现状：

现代概念的轻轨本质就是低运量的地铁系统。旧式轻轨是由有轨电车演变而来的，后来出现了轻型化列车和轻便铁路，是真正文字意义上的轻轨系统。但当代轻轨系统采用的是与地铁甚至和国铁一样的标准轨道，国内官方定义也仅仅是将地铁三大类车体中的C型车称为轻轨列车，其实质还是地铁列车的一种，即车轻轨重。

重庆地铁为什么叫轻轨

重庆地铁被称为“轻轨”，主要是因为在建设重庆轨道交通的过程中，官方对于轨道交通的称呼一直都是“轻轨”。甚至在二号线佛图关站外，还有一块“轻轨建设者”纪念墙。而重庆“轻轨”的称呼一直持续至今，直到现在，很多人还将重庆轨道交通称为“轻轨”。

重庆地铁为什么叫轻轨

重庆轨道交通，是指服务于中国重庆主城都市区境内的城市轨道交通。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日开通试运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路。重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。

截至2020年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、空港线、国博线，线网覆盖重庆主城区全域，共设车站198座、换乘站21个，运营里程约346千米。其中，1、4、5、6、10号线、环线、国博线为地铁系统，约230千米；2、3号线、空港线为单轨系统，共98.45千米。

截至2020年12月，重庆轨道交通在建线路共有8余条，包括4号线二期、5号线南段及北延伸段、9号线一期、10号线二期、18号线、环线西南环、江跳线、市域快线璧铜线等，在建里程约230余千米；预计到2022年，城市轨道交通运营和在建规模达到850千米以上。

重庆地铁为啥叫轻轨

地铁与轻轨主要是根据运量来划分的，重庆之所以是轻轨，是因为线路设计运量对比地铁是低一个层次的，采用的车型也是容量较小的。之所以有个“轻”字，应该是由于车型较小，轴重较低，轨道相关参数也不同。

轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。

重庆地铁为什么叫轻轨 简介重庆地铁为什么叫轻轨

1、归根结底，最关键的原因还是在于一开始，无论是建设单位、运营单位，还是社会媒体，都没有拿出足够专业的态度来对待这件事。

2、重庆第一条轨道交通——重庆轨道交通2号线，于2004年开始观光运行。

3、首先，2号线采用了跨坐式单轨的制式，运量和速度均低于同等车厢数量的地铁。但是那个年代，大家对于单轨并没有明确的认知，所以认为这种运量小速度慢的轨道列车属于轻轨。

4、另外，2号线全程25个站，仅有3个是地下站，其余均为高架站。这与人们普遍认为“地铁全名地下铁，所以应该在地下”的传统认知相悖，所以大家才会更加坚定地认为这个叫轻轨了。（后来证明了地铁轻轨并不能以地上地下来区分）

5、因此，在这些因素下，重庆的媒体率先向民众普及错误的观点，无论是轨道公司自己，还是其他社会媒体，都以轻轨相称，普通大众也并非专业人士，所以普遍接纳了轻轨的称呼。轻轨，更有甚者，有些重庆人去外地也会把别人的轨道交通叫作轻轨。类似于台湾人把轨道交通都叫作捷运一样。区别在于，大陆这边并没有捷运的相关定义，但是大陆这边现在却有了对于轻轨的定义，显然，这个轻轨和重庆人眼里的轻轨并不是一个东西，造成了大家对于同一种事物的认知偏差。随着互联网的普及，以及重庆在网络被提及的次数越来越高，这种讨论被放大了。

地铁现在是重要交通工具，为何重庆地铁要被叫轻轨？

重庆现在运行的所有轨道交通，只有二号线，三号线是单跨市轨道交通。而其余的1.4.5.6.9.10和环线，都是双轨地铁线。

二号线揭开了重庆轨道交通建设的序幕，它是使用日本贷款，也同时运用日本单跨式轻轨技术建设的。随后开建的三号线，也采用了这种单跨式轻轨技术。

除此以外，重庆的轨道交通，全部采用双钢轨地铁技术建造。

单跨式轻轨，轨道是宽厚的水泥单轨，车辆是橡胶轮子在单轨上运行。所以，它运行时发出的声音很小，李子坝的二号线穿楼而过，也才可行，如果是地铁，肯定行不通的。

重庆因为地势原因，所以轨道交通在重庆就有了两种称呼，在我看来只是称呼不同而已，地下跑的我们就叫地铁，头上穿梭的我们就称为轻轨。

重庆轨道交通建设这几年开发的挺好，现在环线什么的都已经正式运营了很多条了，由于地势重庆的轻轨就演化出了很多网红景点，什么穿楼轨道，还有地铁，深得让你感觉像是到了地下防空洞。

重庆一般来说是轻轨要多一些，因为地势原因

这是重庆的地形造成了轻轨一会在空中跑一会又在地下跑，地铁有时又钻出来在空中跑再回到地下去。重庆是一座山城，不像平原城市的地铁一直在地下，轻轨一直在地上那样区分清楚。重庆的第一条轨道交通是轻轨，所以后面建的老百姓都统称叫轻轨。

轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。

建在地下的和地上的都叫地铁。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。

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